日前，北京市发布了《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》，提出到2022年，北京市将基本建成具备网络基础稳固、数据智能融合、产业生态完善、平台创新活跃、应用智慧丰富、安全可信可控等特征，具有国际领先水平的新型基础设施。对于汽车产业来说，“新基建”所涵盖的信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施，无一不密切相关，可以想见，在大力发展“新基建”的过程中，汽车产业将迎来新的机遇。

中国发展研究基金会副理事长刘世锦表示，由于汽车的电动化、智能化、共享化都与数字技术高度相关，因此汽车业在数字技术和实体经济相结合的应用场景中走在前列。

企业自主决策政府减少干预

今年以来，国家出台了一系列利好汽车产业的相关政策，其中“新基建”战略的提出，让汽车产业在整体政策、模式、格局的创新与改革方面都有了更强的信心，这将直接促进汽车产业的转型升级，实现高质量发展。在日前举行的2020百人会汽车产业形势与政策高端研讨会上，刘世锦列举了汽车行业和数字技术结合发展的三大优势。首先，我国人口多、市场容量大，一些新技术容易形成规模经济，形成商业模式;其次，我国在数字技术方面与先行者的差距相对较小，甚至在个别领域已经实现领跑;第三，我国的产业配套能力强，并已经在数字技术和数字经济领域形成了一批世界级的企业、产品、技术和商业模式，下一步会有更多、更具有竞争力的企业、技术、产品和商业模式涌现出来，汽车行业要抓住这次机会。

在谈到如何开展“新基建”工作时，刘世锦建议，要让企业发挥自主决策作用，让市场起决定性作用，避免走过去“老基建”的弯路，避免政府相关部门直接投资和干预，将重点工作放在促进和维护公平竞争，提高监管水平和提高有效信息服务上。

“我国从战略层面提出的新基建包括5G、特高压、高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。”中国移动研究院研究员王泉指出，5G、大数据中心、人工智能是新一代信息基础设施，将给汽车产业的发展提供两大重要机遇。其一，新一代信息基础设施将加速推进汽车产业与汽车交通业数字化的转型升级，为我国汽车产业和汽车交通赶超甚至引领世界先进水平提供一个难得的发展机遇;其二，新一代信息基础设施为汽车和交通信息数据的采集、汇聚、协同、共享提供了有力的技术保障，为推动信息通信行业、汽车制造业、交通管理、交通运输部等部门协同、合作和发展提供了技术保障。

充电桩建设重点在社区

日前，国家发改委首次明确了“新基建”的定义，主要包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三方面。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，以产业应用为导向，“新基建”在汽车产业中有两个主要作用方向：一是充电桩等新能源汽车充电基础设施的建设，二是与通信大数据相关联的车联网、车路协同、智能终端、大数据平台等智能汽车发展的数字基础设施。

据国网电动汽车董事长、党委书记全生明介绍，截至去年年底，我国已建成公共充电桩51万根，家庭社区桩60多万根。此次充电桩被纳入“新基建”的重点领域，将成为解决电动汽车充电难，进一步激发电动汽车消费需求的重要推动力，成为新能源汽车产业行稳至远的重要保障。据全生明介绍，当前的充电难问题主要集中在社区，这也是国家电网新一轮新基建建设中的重点关注领域。“今年计划投资27亿元建成7.8万根桩，重点放在社区。未来80%的家庭乘用车都要在社区充电，公共充电桩只是一种应急和补充。”他还提出，智能有序充电将成为推进社区充电的重要方式。在他们此前开展的一次试点工作中，在无序充电的情况下，社区按照配电容量能充25辆车，实施智能有序充电后，在不增加任何投资的情况下，充电的车辆能增加到100辆。

在“新基建”与汽车产业融合发展的过程中，车路协同无疑是重要抓手之一。随着5G技术的不断普及和推广，人工智能持续进步以及各地政府将智慧化道路基础建设纳入“新基建”工作中的重要内容，V2X、自动驾驶、高精度地图等一系列新技术应用都将在“新基建”的推动下，获得快速发展的新契机。值得一提的是，在“新基建”战略的推动下，地方政府也进一步提高了发展车路协同的积极性。“人工智能在交通领域，特别是自动驾驶、智能交通基础设施建设领域搞得如火如荼，发展智能化的新基建已经成为全国各地的共识和重要任务，这为相关企业带来了契机。”百度智能驾驶事业群组自动驾驶技术部副总经理陶吉如是说。

智能制造再提速

今年的政府工作报告提出，要推动制造业升级和新兴产业发展，大幅增加制造业中长期贷款，发展工业互联网，推进智能制造;要继续出台支持政策，全面推进“互联网+”，打造数字经济新优势。对于汽车行业来说，“新基建”战略的实施除了能够利好充电桩和智能网联汽车发展以外，工业互联网的建设也将同时对汽车企业的智能制造起到非常重要的推动作用。

“工业互联网在‘新基建’中处于引领地位。”赛迪顾问软件与信息服务业研究中心副总经理王云侯提出，工业互联网集成了物联网、云计算、人工智能、大数据等新兴技术，这些技术构成整个传统制造业转型升级的核心驱动力，代表着我国未来科技发展的方向。在工业互联网的带动下，汽车制造业的结构有望因此发生改变，包括产业和产品结构，高端产能和低端产能分配，产业内部供应链管理以及生产制造流程等各个维度。

王云侯举例道，工业互联网能够帮助汽车生产企业提升自主研发水平。一方面，整车企业通过大量使用工业软件和智能生产设备，大大提升企业在制造过程中的生产效率和经营管理的水平，从而实现成本的降低和竞争力的增加。另一方面，5G和传感器等技术的深度应用，有望提升新一代汽车在车联网包括边缘计算等方面的技术含量，从而实现产品竞争力的增强。此外，工业互联网还能帮助车企解决供应链管理和市场销售方面的不少问题。

“通过数据的集成及流通，整车企业能够直接采集到用户的实际需求，将这些反馈到汽车的研发和生产过程，这就是我们所熟悉的‘C2M定制模式’。”王云侯还指出，受新冠肺炎疫情影响，不少车企遇到供应链中断问题，其实只要依靠工业互联网，快速定位相关供应商，就能大大提升原材料的采购效率，避免出现供应不及时影响正常生产等现象。

“‘新基建’前程远大。”刘世锦表示，汽车产业只要充分利用好这次契机，与数字技术开展更好更深入的结合，就能实现更快、更高质量的发展。

●文章来源 | 中国汽车报网

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